市场经济应有之义:一切价格浮动都是尊重之结果

时间:2019-08-02 来源: 历史

  汽车市场的低迷在短时期内不会有明显改善,这已经是许多业内人士的共识。

自2018年以来,为了应对汽车市场的寒冬,所有汽车公司都尽力而为,大多数品牌采用最简单有效的降价方式。到2019年,特别是在该国六项新标准颁布后,一波又一波的降价措施纷纷出现。但与流行的大众品牌相比,奢侈品牌的降价更为有趣。

据有关资料显示,梅赛德斯 - 奔驰率先宣布3月16日车型价格下调后,宝马,林肯,捷豹,路虎,沃尔沃,英菲尼迪等奢侈品牌也纷纷效仿,并先后宣布正式上市下降,最大降幅甚至达到8.5万元。

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6月,随着新国家标准的临近,奢侈品牌的降价更加疯狂。然而,在这波降价浪潮中,凯迪拉克的降价引起了很多争议。原因是降价幅度太大。最高实际达到了10万以上,这不禁让消费者产生了许多疑惑:质量标准还不够,凯迪拉克迫不及待地消化库存?

在这方面,凯迪拉克最近给出了官方回应:凯迪拉克产品一直以高品质为基础,所有降价车型都经过市场全面检查后确定,这是基于正常价格波动的市场规则,以及凯迪拉克完全理解之后市场正确的策略。

今天,市场经济是一种国际公认的经济模式。大多数国家将在尊重市场基本规律的基础上进行宏观调控,企业也将根据市场变化制定相应的对策。

当作品不变时,产品需求的相对变化反映了其自身价格的相对变化。对于具有高价格弹性的商品,低价格可用于刺激需求,增加产品的市场销售,并扩大企业产品的市场占有率。对于价格弹性低的商品,价格不足以刺激需求。它对扩大销售没有太大影响,并且都适合以更高的价格进行促销。因此,根据需求的价格弹性确定价格是一种更好的价格策略。

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因此,从这一点来看,汽车作为一种具有较大价格弹性的商品在市场需求中,刺激消费者需求的价格需求是市场规则所允许的策略。作为一个美国品牌,凯迪拉克是最发达,最完美的市场经济的国家。凯迪拉克对市场规则的理解显然更为深刻。

从2017年开始,中国成为凯迪拉克最大的单一消费市场。凯迪拉克对中国市场的调查已被列为其品牌发展战略的重中之重。为了应对中国市场的特点,凯迪拉克的产品营销可以说是继续。根据数据显示,到2018年,凯迪拉克在第二阵营中排名第一,在豪华车市场中排名第四,市场份额为7.9%,连续五年保持两位数的同比增长,成为最快不断增长的豪华车市场其中一个品牌。

就销量而言,6月份,凯迪拉克的销量突破2万辆,达到一辆车,同比大幅增长51.5%。上半年,销量达到1.98%,在奢侈品牌中排名第四,占据主要产品。主流豪华车细分市场处于销售前列。

显然,这对凯迪拉克的营销策略来说是一项伟大的成就。

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此外,凯迪拉克目前的市场不仅仅是通过降价来实现,而是结合营销措施的结果。凭借市场战略,凯迪拉克对市场的洞察力可能超出了每个人的想象,这足以表明凯迪拉克作为国际品牌的实力。

众所周知,在中国汽车产业蓬勃发展的时期,奢侈品牌对中国市场的态度早已不同。早年,奢侈品牌在中国市场上的产品与国际市场不同。不仅是产品质量标准,还有价格标准。对于购买豪华品牌汽车,中国消费者支付的费用远远超过其他国家。

“在中国买车太贵了。同样的产品在国外购买的成本几乎便宜一半。“这可能是中国消费者之前的共同感受。

然而,随着中国经济的发展,许多奢侈品牌在中国市场的战略也发生了变化。特别是国内乘用车市场已进入股票竞争阶段。奢侈品牌逐渐探索新车销售价格并逐渐接近。国际价格标准。

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就ABB而言,在国内市场上最受认可的消费者,近几年新车的价格是显而易见的,但即便如此,中国市场的价格也远远高于国外市场。凯迪拉克与众不同。当其他奢侈品牌仍然接近时,凯迪拉克已经这样做,其产品价格符合国际标准。

经济学理论告诉我们,在市场中,同质性(这里不仅指物理意义上的同质性,还暗示消费者的主观感知没有差异)商品只能以相同的价格出售。显然,这个原则,凯迪拉克必须要比其他品牌更好。

目前,凯迪拉克已成为ABB以外的第四大奢侈品牌。该品牌的四个品牌XTS和ATS-L已成为BBA细分市场以外的首选产品。 XT5的销量仅次于奥迪Q5和梅赛德斯 - 奔驰GLC,已成为第三选择。对于凯迪拉克销售的三款国产汽车,无论ATS-L,XTS或CT6所在的细分市场,BBA都具有垄断的“固化市场”,市场因设计,产品强度和价格而异。竞争是凯迪拉克三款车能够从竞争激烈的奢侈品牌市场中脱颖而出的重要原因。

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销售增长是多少?最有效的方法是从产品本身改变中国市场。凯迪拉克不是第一个实现本地化的奢侈品牌,但在引入新车方面,近年来这一品牌最为中国消费者。

凭借更实用的价格体系和完全升级的配置,潜在的消费者不再纠缠于他们的选择中,这也是凯迪拉克在2017年继续保持高增长的重要一步。例如,新的XTS已形成拼凑而成与ATS-L和CT6的价格差距,这更有利于凯迪拉克在各个细分市场的努力,以促进品牌的整体增长。 2017年,凯迪拉克的汽车市场同比增长43%是这种差异化定位的体现。

从这个角度来看,凯迪拉克应该是第一个将中国消费者和国际奢侈品牌纳入其中的品牌。

当然,除了市场规则外,汽车产品的价格波动也受到相关国家政策的影响,尤其是税费制度改革和产品标准的重新规划。

以中国为例。自中国加入WTO以来,中国的税费改革并未停止,特别是在增值税领域。 “增值税设计越来越靠近欧洲”意味着目前的生产型增值税将改为消费型增值税,以鼓励企业投资。但是,与其他发达国家相比,中国的税费仍然有点高。

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进入2019年后,随着世界经济环境的不确定性增加,制造业的过高成本影响了企业的生产积极性。为减轻汽车工业等制造企业的负担,刺激经济发展,中国政府宣布增值税减免政策将于2019年4月1日起正式实施,制造业增值税税率将下降从16%到13%。在降税政策下,奢侈品牌变得更加活跃,许多奢侈品牌降低了他们的车型价格,并进一步探索新车价格。

“汽车导游价格将根据购置税调整进行调整;这将对零售价格产生影响。汽车价格的降级可以有效地刺激消费者购买汽车的热情,并保证汽车市场有所改善!“据有关专家介绍,”对于每家汽车公司来说,为了调整账户,看多少钱指导价格经过调整,因为所有批发都是免税的,对经销商影响不大。根据去年的计算,每个调整后的点的增值税调整为0.8%。如果你根据一个点调整0.8点,那么这次下降3点意味着汽车的价格预计会下降2.4%。

那么凯迪拉克的降价就不足为奇了。

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另一方面,中国汽车市场也迎来了提前实施六项国家排放标准的挑战。目前,已有16个城市和地区在7月1日实施了国家六项标准,占汽车市场年销量的60%以上,远超行业预期,直接实施国家第六届B,原计划于2023年实施。相当于提前四年。

出于这个原因,凯迪拉克希望以这种方式快速进入库存。这对许多汽车品牌来说也是一个无奈的选择。

此外,凯迪拉克的降价幅度并不像报道的那么严重。例如,目前BBA的优惠算法基于10分和20分,而第二阵营奢侈品牌则直接说7万元和8万元。后者容易导致消费者价格低廉。受到影响,但BBA的15分折扣实际上相当于6万元。因此,选择使用百分比折扣方法优于直接数字。例如,当你购买奥迪Q5L时,销量会说折扣是25-30%,实际现金折扣现已达到11万元,而购买凯迪拉克XT5时,销量通常会说10万折扣,这看起来很直观凯迪拉克提供更多折扣,实际上与奥迪的折扣类似。因此,用视觉人物质疑凯迪拉克是不合理的。

更重要的是,凯迪拉克的降价模式基本上即将被取代。

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近年来,消费升级已成为国内乘用车市场的主要特征之一。虽然中国乘用车市场的销量正在下降,但正在下降的产品主要是紧凑型以下,中型及以上产品的销量大多增长。在这种情况下,消费者更感兴趣的是购买大空间,高功率输出和更丰富的产品。

这正是凯迪拉克为更换车型追求降价的原因,事实上,它也是为了更好地开发新产品和更好地满足消费者需求。

从凯迪拉克的反应来看,降价促销不是万不得已的。它更多的是针对复杂多变的市场环境进行积极的营销调整。这反映了凯迪拉克对市场的深刻洞察力。正是由于这种敏锐性,凯迪拉克在2018年的成就使凯迪拉克在中国市场的品牌吸引力。

这种吸引力来自何处以及如何制作?它仍然必须达到凯迪拉克一贯坚持的世界标准。

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1902年,HenryM.Leland建造了世界上第一辆当时唯一的凯迪拉克轿车。从那时起,凯迪拉克凭借其在设计和技术方面的不断创新,一直保持着行业的领先地位。第一个同步啮合驱动系统,第一个提出电子启动点火系统,第一个使用独立前悬挂系统,第一个开发前轮驱动系统.由凯迪拉克创建的故事,就像一个神话,让汽车行业实现一次飞跃。凯迪拉克坚持的标准被称为“世界标准”。

2018年,凯迪拉克提出了“双引擎战略”,将代表先进驱动系统技术的“动力引擎”和代表智能连接技术的“第二引擎”升级到发展战略的高度。

“谈到凯迪拉克,无数'第一'标题使这个品牌的质量无可置疑。”了解凯迪拉克的中国消费者。

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此外,在服务层面,凯迪拉克在2018年继续依靠E-Service的智能电子服务系统,MyCadillac智能手机应用程序和Anjixing OnStar远程信息处理服务系统,专注于“独家,智能和主动”的三大核心需求。智能服务系统,在新的互联网模式下创造全面的客户服务体验,并提出服务口号“你并不孤单。”

一直以来,凯迪拉克的品牌战略是创造一种全新的美国奢侈生活,不仅要乐观,勇敢,自信,还要带来自己的产品和技术,以及凯迪拉克的创造力,内在品质和精神追求。传递。

这是凯迪拉克的“世界标准”,产品质量,产品服务,产品价格,凯迪拉克在消费者面前呈现了这个“世界标准”品牌,让人们看到了另一个“风格”的品牌。

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